Pleno.News - 25/03/2021 13h07 | atualizado em 25/03/2021 13h28

A navegação no Canal de Suez foi suspensa temporariamente nesta quinta-feira (25), até que uma equipe de elite consiga retirar o gigantesco navio porta-contêiners Ever Given, que encalhou na quarta-feira (24). A embarcação (que mede, em comprimento, o mesmo que o Empire State Building tem de altura) bloqueia a passagem de qualquer navio em uma das rotas comerciais mais importantes do mundo, que liga Europa e Ásia.

– As autoridades marítimas indicaram que 13 navios do comboio norte [procedentes do Mar Mediterrâneo]…, que deveriam passar, estão atracados em áreas de trânsito até que a operação de retirada seja concluída – afirmou o porta-voz da Autoridade do Canal de Suez (SCA, na sigla em inglês), George Safwat.

Ao mesmo tempo, a empresa japonesa Shoei Kisen Kaisha, proprietária do gigantesco porta-contêiner Ever Given, admitiu que enfrenta uma “dificuldade extrema” para desencalhar o navio.

Equipes de resgate da Holanda e do Japão foram contratadas para traçar um plano para fazer o navio voltar a flutuar e sair do local. A Evergreen Marine Corp, de Taiwan (que opera a embarcação) disse que a empresa holandesa Smit Salvage e a japonesa Nippon Salvage foram indicadas pelo armador do navio. Elas vão trabalhar ao lado de seu capitão e SCA.

A operação, no entanto, pode demorar até semanas, segundo Peter Berdowski, diretor executivo da Royal Boskalis – controladora da empresa holandesa contratada.

– É realmente uma “baleia” muito pesada na praia, por assim dizer. Não quero especular sobre isso, mas pode levar dias ou semanas.

Ainda de acordo com o diretor executivo do grupo holandês, uma série de fatores precisarão ser avaliados para definir a estratégia de desencalhe, considerando o tamanho do navio e o peso de sua carga.

– Vamos examinar a quantidade de petróleo que ele leva, a quantidade de água. São cálculos complexos. A Evergreen Line continuará a coordenar com o armador e a Autoridade do Canal de Suez para lidar com a situação com a maior urgência, garantindo a retomada da viagem o mais rápido possível e para mitigar os efeitos do incidente – disse a empresa em um comunicado.

PREJUÍZOS ECONÔMICOS
Local do encalhe, o canal de Suez, é uma das principais rotas de comércio marítimo do mundo, ligando Europa e Ásia, sem a necessidade de contornar o continente africano (o que representa 6.000 km a menos entre Cingapura e Roterdã). Quase 19.000 embarcações usaram o Canal de Suez ano passado, segundo a SCA.

Um incidente como o desta semana tem grandes consequências, porque 10% do comércio marítimo internacional passa por esta via, segundo os especialistas. O bloqueio do canal provocou um aumento de quase 6% no preço do petróleo na quarta-feira (24), motivado pelos temores sobre o abastecimento.

– Nunca vimos nada como isto antes, mas é provável que o congestionamento tome vários dias ou semanas, para ser reabsorvido, pois deve ter um efeito cascata sobre os outros comboios, horários e mercados mundiais – afirma Ranjith Raja, diretora de pesquisas sobre o petróleo do Oriente Médio e o Mar na empresa Refinitiv, que compila dados financeiros e outras informações.

ENCALHE
O Ever Given, um navio de mais de 220.000 toneladas que seguia para Roterdã, procedente da Ásia, encalhou na madrugada de terça-feira (23) para quarta-feira e ficou atravessado, bloqueado na ala sul do Canal de Suez.

Os especialistas citam os ventos fortes como uma das causas do incidente com o cargueiro de 60 metros de altura. A SCA também mencionou uma tempestade de areia, um fenômeno comum no Egito nesta época do ano, que reduz a visibilidade e provocou o desvio do navio.

*Estadão

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